Een super samenvatting die een heel ingewikkeld boek met veel informatie samenvatting in 37 bladzijden. Ik heb hierdoor snel een structuur gevonden en linken kunnen leggen met andere hoofdstukken. Slagen dus!
Martiem transportmanagement
Basiselementen zeevaart
1. Inleiding
Handelaar reder + kapitein – handelaar blijft aan wal – kapitein goed vervoer +
zorgen voor goederen – reconnaissance voorloper cognossement – 19e
trampvaart -- later lijndiensten vooral Noord-Atlantische oceaan.
2. Zeerecht
Boek II Wetboek van Koophandel (Zeewet)
artikel 85-91 : zeevervoer onder cognossement
artikel 91 : Brusselse cognossementsverdrag (=Regels van Den Haag/Hague-Visby rules)
dankzij CMI en ILA
Harmonisatie van het zeerecht met de nadruk op de aansprakelijkheid vervoerder.
Vrijwillig gebruik in contracten voor zeevervoer.
Initiële doel is wereldwijd alle zeevervoer onder dezelfde basisregels.
3. Uitbatingsvormen
Indeling volgens type
Lijnvaart
Lijnschepen baten een periodiek herhalende dienst uit tussen vooraf bepaalde
havens volgens een vooraf bepaald vaarschema. (Maersk, MSC, CMA-CGM)
Trampvaart of wilde vaart (chartering)
Charterschepen enkel ingezet wanneer er behoefte is. (Marine chartering, Gearbulk, Wilson)
Industriële vaart of eigen vaart
Eigen vervoer is ontstaan uit noodzaak door de welbepaalde aard van sommige
goederen. Bijvoorbeeld bij petrolium (Shell) of fruit (Chiqita, Del Monte).
Indeling volgens geografie
Deepsea shipping
Wanneer het maritieme transport oceanen doorkruist. (Far East – Europe, Transatlanctic,
Transpacific)
Shortsea shipping
, Wanneer schepen langs de kust varen of binnen bepaalde “ranges” grotere rivieren of kanalen.
Het vorm een verlengstuk van de lijnvaart.
Kruiplijncoaster: stuurhut kan versteld worden om onder bruggen te passen (meer landinwaarts)
Moterways of the sea: van wegvervoer naar zee om de weg te onlasten + milieuvriendelijker
Een modal en mental shift is noodzakelijk!
5. Betrokken partijen, hulp- en tussenpersonen
Carrier (reder)
Handelt in eigen naam én voor eigen rekening
Resultaatsverbintenis en is aansprakelijk tenzij het tegendeel bewezen is.
Registrated owner: rederij die offciële eigenaar is
Disponent owner: rederij die ommerciële uitbating doet van het schip
Belangenorganisatie : FONASBA (wereldwijd), ECASBA (EU), ASV (Antwerpen).
VOCC Vessel operating Common Carrier act as …. a carrier to the shipper (VOCC’s B/l)
IS de zeevervoerder.
NVOCC Non Vessel Operating Common Carrier act as … a shipper to the carrier
(VOCC’s
B/l) and as a carrier to the shipper (NVOCC’s house B/l)
geeft zich uit ALS de zeevervoerder.
ALS commissionair-vervoerder
Forwarder (commissionair-expediteur, expediteur)
Treedt op in eigen naam maar voor rekening van opdrachtgever (committent)
Normaal de organisator van het vervoer maar:
De organisatie van het vervoer (treedt op als commissionair-expediteur)
Georganiseerd vervoer (treedt op als commissionair-vervoerder, NVOCC)
Belangenorganisatie: Forward Belgium, Young Forward, Fiata (wereldwijd)
Shipbroker (scheepsmakelaar)
Scheepsmakelaar = tussenpersoon in bevrachting
Onderverdeeld in cargo brokers (voor ladinggevende) en vessel brokers (voor rederij).
In naam én voor rekening van de opdrachtgever
Brengt enkel de partijen samen DUS nooit op cognossement
Shipper (verscheper, verlader, ladingbelanghebbende)
Partij die de lading laat transporteren.
Direct = zelf boeken bij reder of scheepsagent
Indirect = via tussenpersoon boeken (expediteur)
BCO (beneficial cargo owner): importeur controleert en organiseert zelf (in-house)
, Belangenvereniging: OTM (Organisatie van Traffic Managers)
Shipping agent (scheepsagent, cargadoor)
Vertegenwoordigd rederij in een vreemde haven: voor rekening en in naam van opdrachtgever
Port agent: vertegenwoordiging schip
Liner agent: vertegenwoordiging lading
Indepent (voor verschillende rederijen)
Dedicated (1 rederij)
Own agent: in-house
General agents: scheepsagenten die andere scheepsagenten gaat aanstellen
Bij klacht, altijd de agent + rederij verantwoordelijk houden!
Belangenvereniging: ASV
Stevedore (stouwer, stuwadoor)
Vervaging tussen deze 2
totaal service pakket
Laden en lossen zeeschepen, in opdracht en voor rekening van de reder/scheepsagent
Belangenvereniging: ABAS
Wharfinger (natie, goederenbehandelaar, veembedrijf)
Zorgen voor behandeling en vervoer tussen kaaien en magazijnen
Terminal operator (terminal)
Baten terminal uit (PSA, DP World)
Ceelbaas (vanaf min. 2 ploegen), foreman, havenarbeiders, kraanman, chef-markeur, straddle
carriers
Lashing & securing companies (Kuipers/ Kuipers & schoorders)
Bijvoorbeeld ethyleenovens, pleziervaartuigen, binnenschepen, vaten, tonnen, machines, …
P&I club
“Verzekeringsmutualiteit” voor rederijen
Protection : bescherming tegen ah als eigenaar van het schip
Indemnity : bescherming tegen ah bij het uitbaten van een schip
Risico’s die andere (gewone) verzekeringsmaatschappijen niet willen dekken.
Lidmaatschap = Call.
Classification society (Classificatiemaatschappij)
Keuren plannen schip goed – klassecertificaat
Leefomstandigheden + veiligheid
Havenkapitein (Harbour master)
Officier van de Gerechtelijke Politie en Hulpofficier van de Procureur.
Toepassen van de Gemeentelijke Havenpolitieverordeningen.
Reglementen :
Averijen (vb nautische schadegevallen)
Veiligheid en beveiliging (vb opsporen en afwikkelen van misdrijven)
Goederen en milieu (vb op- en overslag gevaarlijk goed)
Havenarbeider (docker)
Erkenning door Nationaal Comité der haven van Antwerpen
Algemeen contigent (alle werk, gespecialiseerd, beroepscatergorie, kaderpersoneel)
Logistiek contigent (verrichten taken die indirect leiden tot een toegevoegde waarde)
Wet Major: het statuur waaronder havenarbeiders werken, 2017 hervormt
Cargo surveyor (Ladingsinspecteur)
, Aangesteld door cargo owner + maakt rapporten op met zijn bevindingen.
Voornamelijk voor bulk of stukgoed; FCL niet want wordt vervangen door EIR’s
Relatie tussen de betrokken partijen
Vervoersovereenkomst komt tot stand
Drie-partijenovereenkomst (shipper/consignee/carrier).
Belang samenhang vervoersovereenkomst & koopovereenkomst adhv Incoterms.
Kijk Socrative met Incoterms!
6. Internationale reguleringen, codes en conventies
IMO (International maritime organization)
Gespecialiseerd onderdeel van UN
Autoriteit op wereldvlak dat globale standaarden zet mbt safety & security
2 belangrijke verdragen
MARPOL (MILIEU)
Internationaal verdrag voorkomen verontreiniging door schepen
‘International Convention for the Prevention of Pollution From Ships’
SOLAS (VEILIGHEID)
Verdrag dat focust op veiligheid, verschillende onderdelen:
IMDG-code: International Martime Dangerous Goods Code
Amendment mbt WEGEN - VGM (verified gross mass):
2 methodes geldig certificaat bekomen:
Wegen hele container met inhoud door verscheper of derde partij
Wegen alle lading en andere items vermeld onder gross mass, vermeerderd met
tarra gewicht container
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper sophiedieryck. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €3,99. Je zit daarna nergens aan vast.
