Samenvatting
Samenvatting Basiscertificaat Marifonie
Uitgebreide samenvatting voor het behalen van het marifooncertificaat. De samenvatting is verrijkt met illustraties waar dit handig is en bevat meerdere praktijkvoorbeelden.
[Meer zien]Voorbeeld 3 van de 17 pagina's
Voorbeeld 3 van de 17 pagina's
In winkelwagengesponsord bericht van onze partner
Gekoppeld boek
Titel boek:
Auteur(s):
- Uitgave:
- ISBN:
- Druk:
Voorbeeld van de inhoud
Marifonie Basiscerfificaat samenvattingSamenvatting hoofdstuk 1: Wetten en Regels
Algemeen
De aanleg of aanwezig hebben van een marifoon of andere radiozendapparaten
aan boord van schepen moeten worden gemeld bij het Agentschap Telecom.
Als een schip inclusief marifoon van eigenaar veranderd moet dit ook worden
gemeld bij het agentschap.
In veel gevallen zal de schipper ook de registratiehouder zijn, wanneer je een
jacht huurt of leent blijft de eigenaar registratiehouder, de schipper is in dat
geval verantwoordelijk voor het gebruik van de marifoon, er moet dus ook
altijd een certificaathouder aan boord zijn, iemand anders mag onder toezicht
van de certificaathouder gebruik maken van de marifoon.
Om een marifoon te mogen bedienen moet er op het schip tenminste één
opvarende in het bezit zijn van een bedieningscertificaat, je moet hier minsten
16 jaar voor zijn en het certificaat is onbeperkt geldig. Er bestaan 3
certificaten: Basiscertificaat, Beperkt certificaat radiocommunicatie voor op
zeevaart (Marcom-B) en het algemeen certificaat radiocommunicatie (Marcom-
A).
Veel schepen hebben de zelfde roepnaam waardoor verwarring kan ontstaan
tijdens het communiceren. Daarom is elke marifooninstallatie voorzien van een
unieke roepnaam om zichzelf te kunnen identificeren, deze roepnaam bestaat
uit zowel letters als cijfers en wordt bij registratie bij het Agentschap Telecom
toegewezen, deze dient bij communicatie te worden gebruikt naast de eigen
roepnaam.
Geheimhouding
De certificaathouder is verplicht berichten die niet voor publicatie bestemd zijn
geheim te houden, als we berichten ontvangen die niet voor ons bestemd zijn
mogen we deze niet vastleggen of met andere delen of voor eigen doelen
gebruiken, hier ga je mee akkoord met de handtekening op het certificaat.
Gespreksdiscipline
Gespreksdiscipline is van belang om een vlot verloop van radioverkeer te
hebben, daarom dienen we:
Kanalen alleen te gebruiken op het voorgeschreven vermogen.
Voor het zenden zeker te zijn dat we geen ander radioverkeer storen.
Alleen noodzakelijke gesprekken voeren, en zo kort mogelijk waarbij we
duidelijk en langzaam spreken zo nodig via het NATO-alfabet.
Testen
Het testen voor het zenden op een kanaal is toegestaan maar moet zo kort
mogelijk zijn en beslist niet langer duren dan 10 seconden, onnodig uitzenden
is op alle kanalen verboden.
1
Samenvatting Basiscertificaat Marifonie juni 2017
,Samenvatting hoofdstuk 2: Nood- spoed- en
veiligheidsverkeer
Inleiding
Er zijn 3 verkeerssoorten die in deze volgorde absolute voorrang hebben boven
al het andere radioverkeer:
1. Noodverkeer (noodsein: Mayday)
2. Spoedverkeer (spoedsein: Pan-Pan)
3. Veiligheidsverkeer (veiligheidssein: Sécurité)
Het noodsein (Mayday) verstuur je wanneer zowel het schip als de
bemanning in gevaar is en direct hulp nodig heeft, zoals bij brand aan boord of
wanneer het schip zinkende is etc.
Het spoedsein (Pan-Pan) wordt verstuurd wanneer alleen het schip of alleen
de bemanning in gevaar is, zoals motorpech, man over boord, ziekte etc.
Het veiligheidssein (Sécurité) wordt gebruikt wanneer er een dringend
navigatiebericht dient te worden verstuurd, zoals een overboord geslagen
container, defect licht op een boei, stormwaarschuwing etc.
Op zee inclusief IJselmeer, Markermeer, Waddenzee en Zuid-Hollandse en
Zeeuwse stromen vinden deze oproepen plaats via kanaal 16 (noodkanaal)
Op de binnenwateren werkt dit anders. Alarmering vindt plaats via kanaal 10,
indien er voor het gebied waarin je vaart een blokkanaal is vastgesteld gebruik
je dat, eventueel kan je ook gebruikmaken van het oproepkanaal van een brug
of sluis wat in de buurt aanwezig is. De procedures voor de zeevaart en
binnenvaart zijn wel gelijk.
Noodverkeer
Een schip in nood mag in principe alle middelen gebruiken om zijn nood
kenbaar te maken, wel heeft het gebruik van de marifoon de voorkeur. Het
gebruiken van het noodsein wanneer dit niet nodig is streng verboden.
Bij het uitspreken van een noodsein spreek je 3x het woord Mayday uit waarna
de noodoproep volgt, vervolgens wordt het noodbericht uitgezonden. Het
noodsein Mayday geeft aan dat wat volgt voor iedereen bestemd is. De tekst
moet langzaam en duidelijk worden uitgesproken, roepnaam volgens NATO-
alfabet.
De noodoproep
De noodoproep bestaat uit:
Het noodsein Mayday (3x)
Hier de (1x)
De roepnaam van het schip in nood (3x)
Indien je een noodoproep heb uitgezonden op zee of andere wateren waar
kanaal 16 wordt gebruikt (hier wordt kanaal 16 doorlopend op uitgeluisterd
2
Samenvatting Basiscertificaat Marifonie juni 2017
, door de kustwachtposten en door de schepen op zee) zal de kustwacht direct
na ontvangst van het bericht de betrokken instanties inschakelen en
alarmeren. De Nederlandse kustwacht gaat bij een noodoproep onder de naam
‘’Den Helder Rescue’’ zodra de hulpverlening op gang is gekomen zal kanaal 16
zoveel mogelijk worden vrijgemaakt en zal er worden overgeschakeld op
kanaal 67.
Op de noodoproep mag geen ontvangstbevestiging (reçu) worden gegeven, na
de noodoproep volgt namelijk nog het noodbericht, elke lopende uitzending
dient dan plaats te maken voor de noodoproep en het noodbericht, zelfs indien
er geen noodbericht volgt zal er toch moeten worden blijven uitgeluisterd.
Het voorbeeld van een noodoproep van een schip genaamd ‘’Memento’’
met roepnaam PH1990:
MAYDAY MAYDAY MAYDAY
Hier de
Memento, Papa Hotel, één negen negen nul
Memento, Papa Hotel, één negen negen nul
Memento, Papa Hotel, één negen negen nul
Het noodbericht
Na de noodoproep volgt het noodbericht, dit bestaat uit:
Het noodsein MAYDAY (1x)
Hier de (1x)
De roepnaam van het schip in nood (1x)
Positie
Aard van het ongeval
Aard van de verlangde hulp
Hoeveel personen er aan boord zijn
Elke andere informatie die essentieel is
‘’Over’’
De positie mag worden doorgegeven in breedte en lengtegraden, maar mag
ook worden duidelijk gemaakt als een stand in zee-mijlen vanuit een bekend
geografisch punt.
Het voorbeeld van een noodbericht van een schip genaamd ‘’Memento’’
met roepnaam PH1990:
MAYDAY
Hier de
Memento, Papa Hotel, één negen negen nul
Positie vier mijl ten oosten van vuurtoren Marken
Gat onder de waterlijn
Zinken
Drie personen aan boord
Eigen pomp onvoldoende
over
3
Samenvatting Basiscertificaat Marifonie juni 2017
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper Byves. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €5,98. Je zit daarna nergens aan vast.
Is Stuvia te vertrouwen?
4,6 sterren op Google & Trustpilot (+1000 reviews)
Afgelopen 30 dagen zijn er 73314 samenvattingen verkocht
Opgericht in 2010, al 14 jaar dé plek om samenvattingen te kopen