Volledige lesstof Assurantie A Transport 2022 gedaan via NIBE-SVV. Samenvatting is niet per hoofdstuk, maar juist per onderwerp. Dit heeft mij enorm geholpen in de wijze van studeren. Zo is bepaalde informatie wat op verschillende plaatsen in het boek voorbij komt, gebundeld en bij elkaar gezet. Di...
Marine Insurance Act (MIA 1906 & IA2015)
Bestaat uit Sections en Rules of Construction of Policy (RfC)
Modelpolis: Lloyd’s S.G. Policy Form
Section 3 - Gedekte gevaren
Gevaren die een gevolg zijn van (of zonder meer horen bij) de zeevaart (maritime perils):
• Gevaren van de zee (perils of the sea)
• Brand
• Zeerovers/Piraterij
• Schelmerijen
• Overboord zetten van lading
• Molest (oorlog, neming, aanhouding op last van hogerhand)
Section 17 - Goede trouw
Overeenkomst moet zijn gebaseerd op de uiterste goede trouw (the utmost good faith). Indien een van de
partijen niet de uiterste goede trouw in acht neemt, kan de andere partij de overeenkomst nietig laten verklaren.
Section 21 - Verzekeringsovereenkomst
Verzekeringsovereenkomst komt tot stand zodra er wilsovereenstemming is bereikt (tweezijdige overeenkomst).
Section 55 - Uitsluitingen
• Elke schade waarvan het verzekerd gevaar niet de onmiddellijke naaste oorzaak is (causa proxima)
• Aard/gebrek
• Opzet
• Vertraging
• Normale slijtage/lekkage
• Ratten/ongedierte
• Schade aan machines ontstaan door ‘niet zeegevaren’
Section 56 - Partial & Total Loss
Gedeeltelijk verlies (partial loss) = als het geen totaal verlies is in de zin van:
Werkelijk totaal verlies (actual total loss ATL) of kunstmatig totaal verlies (constructive total loss CTL)
Section 57 - Actual Total Loss ATL
• Verzekerde voorwerp is geheel vernietigd
• Verzekerde voorwerp is zo beschadigd dat het heeft opgehouden een voorwerk van de verzekerde
soort te zijn (loss of species)
• Verzekerde voorwerp is onherroepelijk/onherstelbaar gestolen
• Vermissing schip en zaken aan boord (Section 58 - Tijdingloosheid schip)
Section 60 - Constructive Total Loss CTL
• Als schip wordt verlaten, omdat een ATL onvermijdelijk is of een ATL niet kan worden vermeden.
• Als schip niet meer in bezit is en onwaarschijnlijk is dat deze terug komt of kosten>waarde om terug te
verkrijgen.
• Casco schip: reparatiekosten>waarde schip ná reparatie (= verzekerde waarde, zie ITCH Clause 19)
• Vervoerde zaken: reparatiekosten+verzendkosten>waarde zaken ná aankomst
Section 61 - Effect of Constructive Total Loss CTL
Verzekerde heeft een keuze uit:
• Schip laten repareren: uitkering tot max verzekerde som zonder aftrek wrakwaarde
• CTL claimen: schip wordt aan verzekeraar geabandonneerd, uitkering verzekerde som
,Section 62 - Abandonnement
Eigendom wrak gaat over van verzekerde op verzekeraar. Verzekerde moet hiervoor:
• Abandonnement aanzeggen
• Mondeling of schriftelijk
• Binnen redelijke tijd
• Weigering abandonnement door verzekeraar beïnvloed positie verzekerde niet
• Acceptatie abandonnement door verzekeraar uitdrukkelijk of stilzwijgend (af te leiden uit zijn
gedrag/handelen)
• Acceptatie abandonnement door verzekeraar is onherroepelijk
Section 63 - Effect of abandonnement
• Verzekeraar zal abandonnement zeker weigeren als er bereddingskosten, opruimingskosten etc. te
verwachten zijn.
• Bij acceptatie van abandonnement heeft verzekeraar recht op alle daarna verdiende vrachtpenningen
minus daarvoor gemaakte kosten.
Section 64 - Partial Loss
• Particular average loss = gedeeltelijke schade
• Particular charges = bereddingskosten
o Suing and labouring charges = bereddingskosten die gemaakt zijn vóór aankomst
in bestemmingshaven
Duur van verzekering
Casco schip
• ‘Te en van’ = dekking tijdens ligplaats en reis
• ‘Van’ = dekking vanaf aanvang reis tot 24 uur na aankomst in met name genoemde haven
Vervoerde zaken
• Vanaf aan boord zeeschip tot veilig gelost
Mededelingsplicht
MIA 1906
Niet voldaan aan mededelingsplicht = geen uitkering
IA 2015
Niet voldaan aan mededelingsplicht:
• Acceptatie risico tegen andere voorwaarden = uitkering o.b.v. die voorwaarden
• Acceptatie risico tegen hogere premie = uitkering proportioneel verminderd
• Geen acceptatie van het risico = geen uitkering
Verzekerde heeft recht op premierestitutie tenzij schending mededelingsplicht opzet/bewuste roekeloosheid
Schending Warranties en Terms
MIA 1906
Schending Warranties en Terms = Ontheffing uitkeringsplicht (zélf bij geen causaal verband)
IA 2015
Schending Warranties en Terms = Schorsing uitkeringsplicht (alleen bij causaal verband)
Conditional Express Warranty (bijvoorbeeld vaargebied)
MIA 1906 Bij overtreding blijft dekking van kracht (or held covered OHC), tegen extra premie.
IA 2015 Bij schade moet er een causaal verband zijn met het vaargebied.
Unconditional Express Warranty (bijvoorbeeld ‘warranted sail in April’)
MIA 1906 Als schip bijv. niet in april vertrekt maar later, dan is er geen dekking (ongeacht beter/slechter weer)
IA2015 Geen causaal verband met weer, dan ‘gewoon’ dekking.
Implied Unconditional Warranty (bijvoorbeeld schip moet zeewaardig zijn)
MIA 1906 Ook als schade niets met onzeewaardigheid schip te maken heeft, geen dekking.
IA2015 Geen causaal verband met onzeewaardigheid schip, dan ‘gewoon’ dekking.
, Zeecasco
Institute Time Clauses Hulls (ITCH)
Clause 1 – Navigation
Het doen en laten slepen is alleen gedekt als het gaat om in nood verkerende schepen of als dit gebruikelijk is,
zoals in havens etc.
Clause 2 – Continuation
Als op einddatum van de verzekering schip in nood is of zich nog op zee bevindt, kan verzekerde - vóórdat
verzekering stopt en tegen aanvullende premie - verlenging aanvragen totdat schip in bestemmingshaven is
aangekomen.
Clause 3 – Breach of Warranty
De dekking blijft intact (or held covered) als inbreuk wordt gemaakt op een bepaalde warranty = conditional
warranty.
Clause 4 – Termination
De verzekering eindigt automatisch op het moment dat:
4.1. het classificatiebureau van het schip verandert óf de bestaande classificatie wijzigt, wordt opgeschort, niet
wordt verlengd, wordt ingetrokken of afloopt.
4.2. De eigenaar, het beheer (management) of de vlag waaronder wordt gevaren wijzigt.
Is het schip op zee, dan eindigt de verzekering als deze in de eerstvolgende haven aankomt.
Clause 6 – Perils (gedekte gevaren) ITCH restricted perils & ITCH
Acts of God + andere gevaren waarop de reder nauwelijks invloed kan hebben
6.1. This insurance covers loss or damage to the subject-matter insured caused by:
6.1.1. gevaren van de zee, rivieren, meren of andere bevaarbare wateren;
6.1.2. brand, ontploffing;
6.1.3. diefstal met geweldpleging door personen van buiten het schip;
6.1.4. overboord zetten;
6.1.5. piraterij;
6.1.6. contact with land conveyance, dock or harbour equipment or installation;
6.1.7. earthquake, volcanic eruption or lightning;
6.1.8. accidents in loading, discharging or shifting cargo/fuel.
Gevaren van menselijk falen
6.2. This insurance covers loss or damage to the subject-matter insured caused by:
6.2.1. bursting of boilers, breakage of shafts or any latent defect in the machinery or hull;
6.2.2. negligence of master officers or crew or pilots;
6.2.3. negligence of repairers or charterers provided such repairers or charterers are not an assured
hereunder;
6.2.4. barratry of master officers or crew;
6.2.5. contact with aircraft, helicopters or similar objects, or objects falling therefrom provided that such loss
or damage has not resulted from want of due diligence by the assured, owners, managers or
superintendents or any of their onshore management.
6.3. Master officers, crew or pilots not to be considered owners within the meaning of this Clause 6 should they
hold shares in the vessel.
Clause 7 – Pollution Hazard
Als na een onder de polis gedekt evenement een regering maatregelen treft ter voorkoming of vermindering van
een verontreinigingsgevaar (pollution hazard), ook de door deze maatregelen veroorzaakte schade is gedekt.
Clause 8 – ¾ Collision Liability
8.1. Bij aanvaring met ander schip of onderdeel van ander schip wordt ¾ van de toegebrachte zaakschade
vergoed tot maximaal de verzekerde som óf maximaal het bedrag waarvoor verzekerde maximaal
aansprakelijk is o.b.v. wet/verdrag.
8.2. Betreft een apart contract – hele verzekerde som is voor deze dekking beschikbaar.
Clause 9 – Sistership
Polis is ook van kracht bij aanvaring met óf hulp ontvangen van ander schip uit zelfde vloot.
Clause 12 – Deductible
Eigen risico van toepassing op het gezamenlijke bedrag (hull+collision liability+sue and labour) van alle claims
per ongeval/gebeurtenis. Geldt niet voor ATL/CTL en kosten voor bodemonderzoek na stranding.
Voordelen van het kopen van samenvattingen bij Stuvia op een rij:
Verzekerd van kwaliteit door reviews
Stuvia-klanten hebben meer dan 700.000 samenvattingen beoordeeld. Zo weet je zeker dat je de beste documenten koopt!
Snel en makkelijk kopen
Je betaalt supersnel en eenmalig met iDeal, creditcard of Stuvia-tegoed voor de samenvatting. Zonder lidmaatschap.
Focus op de essentie
Samenvattingen worden geschreven voor en door anderen. Daarom zijn de samenvattingen altijd betrouwbaar en actueel. Zo kom je snel tot de kern!
Veelgestelde vragen
Wat krijg ik als ik dit document koop?
Je krijgt een PDF, die direct beschikbaar is na je aankoop. Het gekochte document is altijd, overal en oneindig toegankelijk via je profiel.
Tevredenheidsgarantie: hoe werkt dat?
Onze tevredenheidsgarantie zorgt ervoor dat je altijd een studiedocument vindt dat goed bij je past. Je vult een formulier in en onze klantenservice regelt de rest.
Van wie koop ik deze samenvatting?
Stuvia is een marktplaats, je koop dit document dus niet van ons, maar van verkoper kevin17. Stuvia faciliteert de betaling aan de verkoper.
Zit ik meteen vast aan een abonnement?
Nee, je koopt alleen deze samenvatting voor €5,98. Je zit daarna nergens aan vast.
