Hogeschool van Amsterdam (HVA) • Aviation

All Theory for EPS Aviation including ALL Formula's

In dit excel document zijn alle kostenberekeningen van de vlucht AMS-MBJ-AMS gemaakt. Andere bestemmingen zijn ook te berekenen omdat alleen dan de afstand verschilt. Maar het hele document zit aan elkaar gekoppeld dus veel getallen zullen meteen mee veranderen. Crew cost, maintenance cost, variable cost en ownership costs zijn berekend in dit document. Er is een 7.2 voor gehaald en het grootste kritiek punt tijdens de presentatie was dat de kosten per stoel belangrijker zijn dan de totale koste...

Dit is een verslag van het eerste jaar aviation blok 3 operations. Het is Intrigerende opdracht 2. Deze IO gaat over de uitbreiding van Leeuwenburg airport (geen echt vliegveld). Dit vliegveld lijkt het meest op Paris Orly airport en haalt hier zijn benchmarking vandaan. Er wordt gekeken naar de capaciteit van het vliegveld aan de hand van Level of Service. Vervolgens wordt een voorstel van uitbreiding gemaakt. Ook wordt het piekuur berekend.

In dit document zijn de kosten berekend voor de vlucht van AMS-MBJ-AMS. Maar dit document kan zeker als voorbeeld gebruikt worden voor andere bestemmingen. De kosten zoals Ownership cost, crew cost en variabele kosten zijn berekend. Het cijfer was een 7.2 en het grootste kritiek punt was dat er gekeken moest worden naar de kosten per stoel ipv totale kosten. Maar de berekeningen waren correct en vergeleken met andere groepjes. De aanbevelingsbrief aan TUI is ook toegevoegd

In dit verslag worden 14 verschillende vragen beantwoord over een vlucht van Amsterdam naar Bengaluru. Het zijn allemaal technische vragen, sommige met berekeningen en anderen met uitleg. Onderwerpen van de opdrachten zijn: - Gewicht van vliegtuig (zero-fuel weight, operating weight etc.) - Weersverwachting - Brandstof hoeveelheid - Optimum flight level - Climbgradient - Stuwkracht motoren - Daling - Holding - Weerstand - Lift

In dit document wordt een wolkenfront besproken en uitgelegd. Er wordt een foto met een specifieke wolk gemaakt voor, tijdens en na het front passeert. Vervolgens wordt de wolk en het soort front beschreven. In dit verslag kwam er een kou en warmte front over (occlusiefront). In de selfies waren verschillende soorten wolken. Zoals een stratus fractus opacus. De METAR wordt vergeleken met de selfie en de satelliet beelden.

Dit verslag gaat over de trek- en buigproef die gedaan moesten worden voor IO2 van Engineering blok 3. Twee verschillende soorten aluminium worden uit elkaar getrokken en aan de hand hiervan werden verschillende gegevens uitgerekend. Ook werden er verschillende gewichten aan de metalen gehangen om te kijken welke het best kon buigen. Aan de hand van deze experimenten werd berekend welk aluminium het best was voor de berekeningen in IO1 van Blok 3 Engineering.

In dit verslag worden alle berekeningen van IO1 Engineering jaar 1 blok 3 besproken. Er zijn bekende gegevens en aan de hand van deze moeten verschillende berekeningen gedaan worden; de krachtberekening (op de A320), de kracht op de vleugel, de staafkrachten op de straalmotor, krachten op de voorste vleugelligger (aan de hand van V- en M lijnen), I-profiel van de vleugelvoorligger en de veranderingen die hieraan moeten gebracht worden. Een paar van de bekende gegevens zijn: Snelheid: 390 k...

Dit is het eerste verslag van blok 3 operations. Intrigerende opdracht 1. Er wordt een analyse van airside en landside gegeven, een shortlist, de catchment area wordt besproken en de DESTEP analyse wordt gegeven. Van de volgende vliegvelden: Barcelona El-Prat, Catania-Fotanarossa, Frankfurt, Geneva, Honolulu, Ibiza, John F. Kennedy, La Guardia, London City, London Heathrow, Paris Charles de Gaulle, Paris Orly, Riga International, Rotterdam en Tenerife Airport.

Alle hoorcolleges van thema 2 van engineering leerjaar 1. Niet alle formules staan er in.